BEIJING- Sebuah jet Boeing yang tiba di kilang pemasangan berhampiran Shanghai bulan lalu dikesan kembali ke Amerika Syarikat (AS), menurut data penjejakan penerbangan pada Jumaat.
Peristiwa ini menandakan sekurang-kurangnya satu syarikat penerbangan China mungkin menangguhkan penerimaan pesawat baharu disebabkan tarif AS.
Pengeluar pesawat AS itu dilaporkan awal minggu ini menghadapi larangan import dari China, sebahagian daripada konfrontasi yang semakin meningkat berhubung tarif global “timbal balik” Presiden AS Donald Trump.
Bagaimanapun, sumber industri menyatakan status peraturan itu masih tidak jelas, lapor Reuters.
Beberapa minggu sebelum Trump mengumumkan tarif pada 2 April, data penjejakan menunjukkan sekurang-kurangnya empat pesawat 737 MAX baharu berada di pusat pemasangan dan penghantaran di Zhoushan.
Di sana, Boeing memasang bahagian dalaman dan mengecat livery sebelum menyerahkan pesawat kepada pelanggan di China.
Ini memberi petunjuk bahawa Boeing sedang bersiap sedia untuk urusan perniagaan seperti biasa.
Tiga pesawat tiba dari Boeing di Seattle pada Mac dan satu lagi tiba minggu lalu, menurut Flightradar24.
Pada pagi Jumaat, salah satu jet itu berlepas dari Zhoushan menuju Guam salah satu perhentian biasa bagi penerbangan yang melintasi Lautan Pasifik sebelum tiba di Seattle menunjukkan ia sedang dalam perjalanan pulang, menurut data penjejakan.
Gambar-gambar yang dimuat naik ke laman web peminat penerbangan pada Februari menunjukkan pesawat itu dihiasi dengan corak luaran Xiamen Airlines, yang majoritinya dimiliki oleh China Southern. Satu sumber menyatakan pesawat itu dijangka dihantar kepada Xiamen Airlines.
Pada tahun 2024, ia dikesan di AS dengan corak luaran Shandong Airlines dan pada tahun 2018 dengan logo Air China, seperti yang ditunjukkan oleh gambar lain.
Tiada satu pun daripada syarikat penerbangan tersebut segera memberikan respons kepada permintaan untuk komen.
Media penerbangan The Air Current pada Khamis melaporkan bahawa pesawat pertama daripada tiga pesawat yang baru tiba telah ditandakan untuk ditarik balik ke Amerika Syarikat tanpa penyerahan.
Penghantaran Boeing ke China sebelum ini pernah terganggu semasa ketegangan antara Washington dan Beijing. Pada Januari 2024, penghantaran MAX disambung semula selepas hampir lima tahun pembekuan import.
Pengeluar pesawat itu membuka kilang di tenggara Shanghai pada tahun 2018 di bawah bayang-bayang ketegangan perdagangan pusingan sebelumnya semasa penggal pertama Trump sebagai presiden.
Walaupun Boeing tidak mengikuti langkah Airbus dalam memasang pesawat sepenuhnya di China, penganalisis berkata tujuannya adalah untuk membina kedudukan utama dalam salah satu pasaran perjalanan udara terbesar di dunia.
Sumber-sumber industri penerbangan dan aeroangkasa menyatakan tiada pengesahan mengenai larangan rasmi terhadap penghantaran Boeing, seperti yang dilaporkan oleh Bloomberg News awal minggu ini. Namun, pengenaan tarif secara efektif akan menyekat import buat masa ini.
Beijing juga meminta syarikat penerbangan China menghentikan pembelian peralatan dan alat ganti berkaitan pesawat dari syarikat-syarikat AS, menurut laporan Bloomberg.
Seorang sumber industri kanan berkata Boeing dan pembekal sedang merancang berdasarkan andaian bahawa mereka tidak akan menghantar pesawat ke China buat masa ini.
Bagaimanapun, dua sumber industri AS berkata mereka tidak diberikan arahan yang jelas untuk tidak menghantar alat ganti ke China. Sumber berasingan, yang mengendalikan kedai penyelenggaraan dan pembaikan pesawat di China, berkata mereka tidak menghadapi sebarang masalah mengimport alat ganti dari Amerika.
Kementerian Luar Negeri China enggan memberikan komen.
Ditanya oleh media mengenai laporan larangan tersebut, seorang jurucakap berkata: “Saya akan merujuk anda kepada pihak berkuasa yang компетen.”
Bagi aeroangkasa, Zhoushan menjadi pusat persinggahan terbaharu dalam perang perdagangan pimpinan AS yang semakin meningkat. Pengeluar pesawat, syarikat penerbangan dan pembekal sedang menyemak kontrak selepas Reuters melaporkan bahawa pembekal AS, Howmet Aerospace, telah mencetuskan perdebatan mengenai kos tarif dengan mengisytiharkan “peristiwa force majeure”.
Kekeliruan mengenai perubahan tarif boleh menyebabkan banyak penghantaran pesawat berada dalam ketidakpastian, dengan beberapa CEO syarikat penerbangan mengatakan mereka akan menangguhkan penerimaan pesawat daripada membayar duti.
Boeing secara sejarahnya menghantar seperempat daripada penghantarannya ke China, tetapi bahagian itu semakin menurun berikutan ketegangan perdagangan sebelumnya, krisis keselamatan 737 MAX dan impak pandemik COVID-19.
Penganalisis berkata penghentian penghantaran jangka pendek ke China tidak akan memberi impak besar serta-merta kepada Boeing, kerana ia boleh melayani syarikat penerbangan lain dan Airbus kekurangan kapasiti lebihan.
Dalam jangka panjang, China kekal sebagai pasaran strategik. Boeing mengatakan China akan menggandakan lebih daripada dua kali ganda armadanya menjelang 2043, dengan negara itu dijangka mengatasi AS dari segi trafik udara.
Data Boeing menunjukkan 130 pesanan belum dipenuhi untuk syarikat penerbangan dan pemajak yang berpangkalan di China, termasuk 96 pesawat 737 MAX. Sumber industri mengatakan sebahagian besar daripada lebih 760 pesanan belum dipenuhi yang mana Boeing belum menamakan pembeli adalah untuk China.
Syarikat penerbangan China memajak 55 peratus daripada jet mereka dan “kemungkinan besar” mereka akan cuba melanjutkan sebarang pajakan yang akan tamat buat masa ini, kata Ketua Ekonomi IBA, Stuart Hatcher.
